Kierowcy korzystający z płatnych autostrad w Illinois powinni przygotować się na zmiany w pobieraniu opłat. Ich wysokość będzie się różnić w zależności od tego, czy kierowcy będą podróżować w godzinach szczytu ruchu drogowego czy o mniej ruchliwych porach dnia.
20-letni plan strategiczny Illinois Tollway, zatwierdzony przez zarząd płatnych autostrad pod koniec ubiegłego miesiąca, zawiera wytyczne dotyczące zbadania tzw. dynamicznych cen. Zgodnie z tą metodą ustalania cen, zwaną również opłatami za zatory komunikacyjne, opłaty za przejazd są stale dostosowywane do warunków ruchu drogowego w celu utrzymania płynności ruchu – wynika z informacji Federalnej Administracji Autostrad. Ceny są dostosowywane w czasie rzeczywistym w ramach dynamicznego ustalania cen i rosną w okresach większego natężenia ruchu a spadają, gdy natężenie ruchu jest mniejsze. Obszar objęty opłatami za zatory komunikacyjne ma zazwyczaj wyznaczony cel wydajnościowy. Przykładowo ruch powinien zawsze odbywać się z prędkością od 55 do 65 mil na godzinę – czytamy na stronie internetowej Instytutu Studiów Transportowych UCLA. Dynamiczne ustalanie cen spotkało się z mieszanymi opiniami w obszarach, w których zostało wdrożone. Badania przeprowadzone przed wprowadzeniem opłat za wjazd do centrum miasta wykazały, że około 70% osób było przeciwnych temu rozwiązaniu. Jednak po wejściu opłat w życie odsetek osób niezadowolonych spadł do około 30%. Korzyści płynące z opłat za wjazd do centrum miasta mogą wykraczać daleko poza poprawę płynności ruchu. Po wprowadzeniu takiego systemu w Sztokholmie, Londynie i Singapurze odnotowano znaczną poprawę jakości powietrza. Zgodnie z tym tokiem myślenia, Illinois Tollway uznaje swoją inicjatywę dotyczącą zbadania dynamicznych opłat jako jeden z celów zrównoważonego rozwoju. Ponadto według Instytutu Transportu Uniwersytetu w Teksasie A&M badania wykazały, że zmienne ceny – których formą są ceny dynamiczne – są jednym z najskuteczniejszych sposobów zachęcania do korzystania z alternatywnych środków transportu. Instytut stwierdził również, że dostosowanie cen opłat drogowych zachęca kierowców do wyboru alternatywnej trasy, innej godziny wyjazdu, innego środka transportu lub całkowitej rezygnacji z podróży.
