Regionalny Zarząd Transportu (RTA) zatwierdził w czwartek krótkoterminowe rozwiązanie, które ma zapewnić finansowanie Chicago Transit Authority (CTA) do początku 2026 roku. Po jednogłośnym głosowaniu członkowie zarządu RTA zaakceptowali przekazanie 74 milionów dolarów z PACE i Metra do CTA.
W obliczu zbliżającego się kryzysu fiskalnego bez dodatkowego finansowania, PACE, Metra i CTA stanęły w obliczu możliwości zwolnień i znaczących cięć w usługach. „Gdybyśmy teraz mieli klif fiskalny w CTA, mamy ponad milion pasażerów dziennie, więc 40 procent, czyli 400 tysięcy pasażerów, doznałoby ograniczenia usług” – powiedział Dennis Mondero, członek zarządu RTA. Ponieważ federalne fundusze na COVID-19 mają się zakończyć dla CTA pod koniec tego roku, przesunięcie w wysokości 74 milionów dolarów w przychodach umożliwi agencji funkcjonowanie przez dwa do trzech miesięcy w 2026 roku. „Odsuwa to fiskalny klif i zapewnia, że ludzie mogą dotrzeć do pracy, szkoły i dalej korzystać z pociągów i autobusów CTA” – zaznaczył Kirk Dillard, przewodniczący RTA. Przed rozpoczęciem czwartkowego spotkania, osoby z niepełnosprawnościami oraz aktywiści, którzy polegają na transporcie publicznym, zgromadzili się aby przedstawić swoje obawy zarządowi. RTA proponuje ograniczenie finansowania dla programów RAP i TAP, oferujących usługi ridesharingowe po obniżonej cenie. Obecnie pasażerom oferowanych jest osiem przejazdów dziennie. Propozycja ogranicza program do 30 przejazdów miesięcznie, co oznacza jeden przejazd w obie strony dziennie i podwyższa opłatę z 2 do 3,25 dol.
