Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) prowadzi dochodzenie w sprawie trzech przypadków pęknięcia opon w samolotach lądujących lub startujących z lotniska O’Hare w Chicago. Do incydentów doszło w ciągu zaledwie jednego tygodnia.
Według FAA wszystkie trzy przypadki miały miejsce na różnych pasach startowych. Do pierwszego doszło w miniony czwartek i pękniętą oponę miał samolot linii United zmierzający do Phoenix. W ostatni poniedziałek w samolocie United Airlines pękła opona tuż po wylądowaniu a trzy godziny wcześniej również podczas podchodzenia do lądowania w maszynie linii American doszło do uszkodzenia dwóch opon. Ekspert ds. lotnictwa Peter Greenberg twierdzi, że przebicie opony w samolocie nie jest niczym niezwykłym. Dodał, że był świadkiem lądowań, podczas których dochodziło do pęknięcia opon. „W tej sytuacji decyduje połączenie temperatury na lotnisku, stopnia zużycia opony oraz masy samolotu” – powiedział. Greenberg zauważył, że w szczycie sezonu wakacyjnego samoloty mogą osiągać maksymalną masę startową, a ich opony bywają zużyte lub nawet wadliwe, choć jak zaznaczył ten ostatni scenariusz jest mało prawdopodobny. Odnosząc się do ostatnich przypadków na największym chicagowskim lotnisku powiedział, że przede wszystkim sprawdzone zostaną dokumentacje produkcyjne oraz rejestry serwisowe, w tym informacje o tym, kiedy opony były ostatnio przekładane oraz poddawane bieżnikowaniu. Greenberg dodał, że jeśli FAA stwierdzi wystąpienie systemowego problemu z oponami to Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) będzie miała uprawnienia, by uziemić znaczną liczbę maszyn do czasu ich wymiany.
